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日产和诺贝利斯在新卡什卡的闭环铝回收合作

©,日产

将会提供日产新的卡什卡SUV采用了可持续的、轻型的铝制车身板。Qashqai是c级最畅销的SUV,它将在引擎盖、车门和前挡泥板上采用铝制材料,以减轻重量并提高燃油效率。与上一款车型相比,这款新SUV的铝制车身减轻了60公斤的重量。这只是主要汽车制造商在小型汽车和高产量车型中增加铝使用的一个例子。

通过诺贝丽斯的全球客户解决方案中心网络,工程师已经向汽车制造商证明了铝制车门和发动机罩的轻量化是一种成本效益高的减轻重量的方法。全新的Qashqai将是日产在欧洲生产的第一款使用大量轻质铝板的车型。

“我们很高兴为日产提供可持续的铝车身板解决方案,因为他们继续设计更轻、更省油的汽车,减少生命周期的排放,”他说迈克尔Hahne诺贝丽斯欧洲汽车副总裁。诺贝丽斯具有独特的定位,能够满足日益增长的汽车铝需求,因为其无可比拟的全球足迹和开发创新、可持续解决方案的能力。随着日产继续采用更多的铝,并提高回收能力,我们期待与日产合作。”

建立闭环铝回收系统

在卡扎伊的合作成为两家公司通过共同建立一个闭环回收系统来实现更可持续的制造过程的动力。诺贝丽斯将从它在纳赫特施泰特的工厂提供铝材料,德国,尼桑的汽车厂桑德兰,英国然后在那里收集制造废料。这家汽车制造商将把废料送回诺贝丽斯回收中心欧洲再进行铸造和轧制,由日产生产。这一过程创建了一个循环供应链,帮助两家公司实现他们的可持续发展目标。

铝生产日产的桑德兰工厂包括第二个特大新闻,这是去年推出和气旋——弹奏出废金属回收设施在每小时150公里的速度,可以处理超过7吨的金属一个小时,确保更少的浪费和绿色生产工艺。当罩和门被冲压成型时,废料被粉碎和提取,保持铝等级的分离。这种分离确保了汽车制造商可以将高质量的废料返还给诺贝丽斯,后者可以将这些废料再次转化为铝合金板材。

新卡什卡依新而生流氓作为日产在北美销售的第二款全球车型,采用闭环回收过程生产的铝部件。这家汽车制造商正在考虑将这一流程的应用扩大到未来的车型和其他工厂。